21世纪的《先驱报》记者乔·温朱恩·广州（Jiao Wenjuan guangzhou）在4月7日的报告中，“小米公司”发言人否认谣传SU7模型保险服务目前是稳定且正常的，并且在线信息传播在线严重不准确；同时，谣言说，“ SU7的风险率是在同一汽车价格模型中很多次”也没有根据。关于小米拒绝保护小米模型的谣言，这些模型的保修 - 小米说：在与我们公司合作的五家主要保险公司：中国人民财产有限公司，中国房地产保险公司，中国太平洋房地产公司，ltd。通知和NACTION文档要多得多。此外，在验证同行后，伪造的文件不符合保险公司文档的内部格式T，写作标准和密封使用标准。过去，小米还否认了“给小米SU7事故的所有用户和公众发行的信”是真实的。小米事故和对此事的态度后提到了这封信。小米的死亡事故于4月1日爆炸。先前接触到互联网的视频和照片显示，安海（Anhui）的一辆新能源车在走廊中间撞到了护栏并被抓住。另一个燃烧的框架表明，事故中的车辆是小米SU7，车辆的前部通常被摧毁。一名网民说，纳吉特（Nagit）的一名成员说：“在3月29日晚上，车辆撞到了护栏，导致门被锁定，电池爆炸，车辆中的三个人被烧毁了。” 4月1日，来自汤林市汤旺县政府办公室的媒体得知，事故杀死了三人。汤阳县公共SECU的相关人员里蒂局说：“此事属于特快市和汤林市（公共安全）局的管辖权。”目前，事故广泛关注，如果明智的驾驶是安全的话，对公众舆论的讨论方向已转向讨论。根据小米发言人的说法，这辆车是在事故发生前驾驶的州驾驶的NOA智能上的，并继续以116公里/小时的速度行驶。由于构造和维修，路障被用来关闭相对线上的线路并移动线路。车辆看到障碍物后，它将发出提醒并开始减速。然后，驾驶员抓住了车辆，进入人类驾驶状态，继续放慢脚步并控制车辆的转向。然后，车辆与皮带分离处的水泥堆相撞。碰撞之前，系统最终确认速度约为97公里/小时。根据小米官方网站，小米SU7标准版本使用小米Pilot Pro进行智能驾驶调整。硬件包括Orin芯片，84台计算机的计算能力，无激光雷达和雷达波雷达。这些显然与SU7 Pro和Su7 Max的区别。 4月1日晚上，Lei Jun回答说，他曾与警方合作提交数据。他说，小米已经建立了一个特别的团队，并在30岁的马索（Marso 30）赶到现场。“我应该站起来，保证小米的名字，无论如何，小米将无法避免。 Lei Jun写信给微博。但是，一家人质疑通信滞后和车辆安全设计中的缺陷。公众的意见通常要求缺乏智能驾驶技术的可靠性，即智能博士的汽车公司过度宣传之间的连通性赋予平等权利”和实际能力，以及帮助L2的责任的模糊界限。根据本报纸的先前报告，是否仍有五个基本问题要解决，包括如果可以打开车门，如果不再是自动紧急制动系统？但是，为什么要等待2秒钟的问题，又有所有的问题。 SU7事故发生后，莱日（Lei Jun）暂时被暂停，在4月6日，小米小组的许多高级高管在小米15周年之际被暂时暂停。小米汽车，在最后2024年，第一批D小米SU7系列的Elivery达到了135,000辆汽车。在短短的一年中，小米实现了过去7至8年中Nio，Ideal和Xiaopeng等Wagonsg Energy车辆公司实现的交付量。到2025年，仅在3月，小米SU7的交付量就超过了29,000辆。据雷·朱尼本人称，直到今天，小米车辆的总量已经超过200,000辆。 SU7事故可能是小米汽车自三年前建立以来遇到的最大信任危机。到4月7日底，小米的股价下跌超过20％，其市场价值恢复到不到万亿元人民币，其市场价值在一天中的发展超过2600亿港元。