供应链领袖的公开信很受欢迎。在儿童节的1日，吉安吉·孔希（Khejiang Konghui）汽车技术有限公司的董事长郭库恩（Guo Chuan）用“像一个无子女的孩子”的语气写了一封通向中国车辆行业的公开信。主题是陈词滥调 - 我有一个梦想。不建议使用低价竞赛等线条之间的字母电话中的“五个梦想”，留下收入空间，希望能按时收取付款等。每一部分都直接指向汽车公司对待供应商的不同混乱。在郭库恩（Guo Chuan）致信的前一天，中国汽车行业协会刚刚发布了一项计划，呼吁该行业停止体积和战争价格。然后，工业和信息技术部立即表示支持，而音调无序的价格战是“内部”竞争的常见展示。当价格低时，收入将很低。如果你想维持雷神UE，您只能降低成本并提高效率。至于如何降低成本，答案是在郭楚的信中给出的。在价格战的后面，消费市场和汽车公司都表现出来，好像只殴打供应商。 01“孩子的话没有被毁了”，没有理由不抱怨说实话。 Guo Chuan的Konghui技术“ Dream”也可能是所有汽车供应链的梦想。根据公开信中的内容，它只能分为四个观点：中国领先的汽车制造商和大型供应链公司不再将自己的发展换成PITIT是他人利益的罪，并且将不再是行业的威胁和骚扰。 A党A和B党的车辆行业B党在真正的奖励立场上合作。长期收入和持久损失并不是双方合作的结果。他们应该为研发和可持续商业发展带来足够的好处收益。接下来，我们直接指出当汽车公司和供应商共同努力时发生的疾病：我希望该党（汽车公司）能在其产品水平上找到具有不同功能的供应商资源。例如，在技术和质量能力方面，高级项目的重量将更高，并且不打算继续降低收购价格。我希望人们恶意地引用价格直接留下，甚至列出了黑名单供应商。当供应商的货物交付给聚会仓库时，在进行必要的检查之后，它们可以进行调和，释放和出色。付款将在发票发布后一个月内支付，电汇是收取付款的唯一方法。 B（供应商）也有责任。党B产品的实际成本和成本可以在A党A中完全清楚。每年，以便可以合理地讨论双方并一起优化。此外，双方都遵守每年供应价格的适度降低，但他们预计，在年度下降之后，各方的总收入仍然高于去年同期的水平。 B方将积极地报告通过通过项目变更向A方降低成本而获得的额外收益，双方都可以按商定共享。最后，郭楚还说，实际上，有很多梦，这不是一个幻想。一个多世纪以来，这一直是传统车辆电力行业的真实情况。尽管中国车辆行业需要高质量和智能的产品，但它也需要一个健康有效的行业生态系统。显然，郭库恩（Guo Chuan）对儿童节的梦想确实在谈论当前情况。您可以仔细了解个人要求。这也是明天的原因S信给该行业造成了震惊。毕竟，一些OEM对供应商施加了很大的压力。最终的结果是，这是将所有参与者置于没有获胜者的情况下的内部摩擦。最常见的是需要降价并扩大会计期。在反向内部和少量收入的背景下，许多汽车公司试图将成本转移给供应商。一些汽车公司采用“年度削减”方法，年度扣除率最高可达10％或更高。一些汽车公司还实施了“长帐户期 +接受法案”方法，以变相扩大收集周期。这种现象通常是。例如，在埃弗格兰德（Evergrande）爆炸之前，据透露，它欠了项目的项目付款。南·玛格兰（Nang Maglaon）是由“ Evergrande Actentance Balls”在监管中创建的。为了空白，这只是一个空白的注释。以前，大城电机魏·江恩（Wei Jianjun）在一次采访中也提到了这种现象。一些公司do不遵守价格较低的供应商的业务政策和武力，而货物的付款已在将近一年的时间内债务，这导致供应商生存。这种方法就像杀死鸡以获取鸡蛋。它可以在短期内节省一些资金，但是从长远来看，供应链不稳定，产品的质量也很难保证。 02供应链的负责人无法逃脱撰写这封公开信的人，是Konghui Technology的董事长Guo Chuan。现在，Konghui Technology绝对是新的Enerh供应链中最好的技术之一。作为电子控制悬架的供应商，孔格技术拥有许多新的汽车品牌，我们提供了许多新的汽车品牌。宗教金技术技术的前身是长春的Kong Hui。该创始人是中国工程学院的第一座学术，也是中国车辆行业的第一学院。 Guo Kongghui，也发现了ER中国车辆的车辆研究。 2007年，现年73岁的郭基奇（Guo Konghui）与30多名学生建立了长春。他的儿子郭库恩（Guo Chuan）担任总经理。他最初是一家车辆工程设计公司。他的主要业务是为汽车底盘技术服务提供汽车公司。他曾经为FAW Hongqi修复了转向和悬架系统，并在Dongfeng，FAW，SAIC-GM-GM-GLOOD等汽车公司中提供了服务。 2018年晚些时候，郭楚（Guo Chuan）从长春（Changchun）带来了20多个主要的孔式钟（Kong Hui）团队，到达了扬特河三角洲（Yangtze River Delta），那里汽车产业连锁店是最发达的，并注册并建立了Zhejiang Konghui公司。它是省会省北北部Nantaihu新区的总部。它独立于Kong Hui Changchun运行，Guo Chuan担任董事长兼首席执行官。在五年内，它已成为工业储蓄行业领域的公认领导者。目前，它是40多个型号的供应商包括Lantu汽车，理想汽车，Zekr和Changan Automobile在内的汽车公司。 Kong Hui的技术在短时间内成为该行业的领导者的原因是与Lantu且完美的深入合作。 2021年，Tekno成功地为Free Lantu车型制成了空气悬架系统的质量，这使其成为中国驾驶汽车的第一批空气悬挂系统供应商，这将摧毁了国外的垄断。目前，Konghui技术已在该行业闻名。在那一年，孔格技术还成功完成了两项股票融资。前一轮来自联想之星，轮换来自小米工业投资。这是一款好的汽车，已经变得更大，更强大。它是在理想L9的发布前夕。在用户测试驱动器中，风悬浮突然没有激发。 L9当时不是由群众制造的，试驾车上的航空弹簧来回M国外的供应商。事件发生后不久，建议暂停买方的空气弹簧，并由我的HUI技术取代。 2022年，Konghui Technology发送了70,000个空气弹簧组件。如果没有L9的订单，则数字仅为30,000个单位。在短短的四分之一中，它从第三个变为行业的第一个变化。在2025年第一季度，在康格技术支持的汽车公司中，完美的汽车的价格为57.2％。同样在第一季度，国内空气悬架供应商市场的一般部分超过90％，前三名制造商的总部分超过80％。 Konghui Technology首先以57,000的支持能力排名，市场的一部分超过35％。在今年上半年，其市场共享约为40％。在2023年，其市场共享达到44.5％，在2024年，其市场部分也占41.3％。这也意味着市场中NA当前一半的新能量车使用电子悬架N由Konghui技术控制，这足以证明Konghui技术对供应商的地位。众所周知，供应商越大，议价能力越强，并且将增强安全能力。但是，我的主席Hui Technology的公开信无疑表明，即使您处于行业的领先地位，也不会逃脱被滥用。可以想象中小型供应商的情况。值得注意的是，在2025年6月1日，正式实施了经过修改的“小型和中型企业的保护支付法规”。主要的是抑制大型企业使用其主导地位来迫使小规模和KBUSINCES规模接受不合理的条款，例如长期会计期和费用。新法规清楚地说，大型企业应在交货后60天内支付，违规者将包括在“破碎列表”中，并限制参与Gover州议会同时推出了一种“黑块”机制，使用资金通过资金收到的帐户来缩短司法恢复周期。积极的信号似乎是出现的，尤其是随着行业对“价格战”的抵制正在增长和强大。这些汽车的溪流和下降的日子是否即将到来？在郭库恩（Guo Chuan）发送信的前一天，中国汽车行业协会仅发布了一项倡议，呼吁开发项目以制止批量内部的战争和价格。然后，工业和信息技术部立即表示支持，而音调无序的价格战是“内部”竞争的常见展示。当价格低时，收入将很低。如果您想保持收入，只能降低成本并提高效率。至于如何降低成本，答案是在郭楚的信中给出的。在价格战的后面，两个消费市场D汽车公司表明，好像只殴打供应商。