最近，涉及20多种流行品牌的“大规模崩溃”现场已成为一个热门话题。最近，在城市和城镇中，“在汽车智能炼油场”场景“在汽车智能炼油场”的情况下进行的大型科学计划。 “在汽车智能炼油农场下”的海报照片资源：UNDUS应用程序该模拟包括五个主题，包括避免夜间建设部分和紧急车道识别。其中，在城市市场的情况下，总共设立了9种类型的场景，尤其是在大型转盘，转盘班上驾驶，四名主要的学校学生穿越马路，隐藏有缺陷的汽车，普通的转盘，斜角电池和穿越道路的儿童，在偏僻的电池中，疯狂的电池，疯狂的电池和隐藏左转弯车的盲点。在高速公路方案中，有6种类型的场景，特别是事故车，突然出现在高速公路上，遇到建筑道路的卡车，T通向高速公路建筑，缺少的车辆缺失，猪遇到了喜庆且粗心地越过高速公路交叉路口的猪。通过6个高音模拟，这两个特斯拉模型都通过通过程序场景的综合速度传递了5。通常，辅助驾驶功能仍然有很大的改进空间，用户不能过分自信并完全依赖它。在其中，就城市及格率而言，三种情况的及格率，包括“进入转盘”，“越过道路的四名学生”，“越过斑马的孩子”等，分别超过50％，77％，58％和58％；虽然“在大转盘上打开”的场景的通过率最低，但只有23％。在场景更难的高速公路场景中，通行率较低，“构造的及格率最高，为47％，而“丢失的汽车”和“鲁ck猪”场景的通过率分别仅为14％和5％。通过NU。3/6的三个或三个以上，并且具有一些响应功能；某些模型的通过率小于1/6甚至0/6，并且在许多情况下“失败”，从而使缺点与识别和障碍有关。在模拟高速场景中，Zhijie R7通过了高速事故，公路施工卡车和高速临时建筑情景的车辆；查询M9通过高速事故，缺失的前车和其他场景的车辆； Avita 12通过了高速事故车辆，高速建筑场景和高速临时建筑方案。 Tengshi Z9GT EV穿过高速公路入口处的野蛮插头的场景；当Byd Qin L和Byd Haiou带着众神的眼睛，经历了在建筑路上的卡车相遇的现场。在城市场景中，特斯拉·特斯拉（Tesla Tesla）X Model X的表现最好，通过了8次，通过率为88.9％。第二，Zhijie R7，Avita 12，Haozhi 3x全部通过了7次，在第二个梯队中。但是，根据参加该测试的36项测试的第一个中午，可以通过所有15种帮助驾驶高风险事故情况的方法。参加测试的模型的价格范围很大。根据指南的价格，最便宜的BYD海鸥少于100,000元人民币，而最昂贵的特斯拉型号X模型超过70万元。但是，从明智的驾驶性能的角度来看，辅助驾驶能力的水平与汽车价格没有积极接触。 Zhijie R7，Wenjie M9和Tengshi Z9GT EV的Urban Road现场通过率和高速公路现场通过了超过50％的审判。小米G6和Weipaithe街道已成为高速公路通行率的几种型号之一，超过了城市通行证的城市通行率。前10个型号至少通过了两个试验，其中GAC Aion RT和GAC Toyota Platinum 3X在150以下相同，000元，小g6少于200,000元。小米SU7 Ultra的价格指南为529,900元，刚刚通过了“遇到道路的卡车”。底线上的15个型号的价格范围为100,000至40万元，包括诸如超过100,000元的Byd Song Pro DM之类的型号，以及诸如Zekr 001之类的型号超过300,000元。在测试“公路施工卡车”的测试中，Byd Haiou的指导价格为72,800元，在询问M9 World的指导价格为539,800元的同时，成功通过了。马斯克通过了一些汽车公司于7月25日通过了特斯拉首席执行官马斯克（Musk Musk）通过，是Dongchedi的辅助驾驶科学计划“生产汽车和智能农场培训”的高速公路现场测试视频，并写道：“由于法律禁止数据撤离该国，Tesla在没有本地培训数据的情况下取得了最高的中国成果。”根据7月25日的“日常经济新闻”，东奇迪的相关人员在接受采访时说T Dongchedi这次启动了一项流行的驾驶科学计划，旨在提醒公众正确了解辅助驾驶的相关功能和安全界限，提高对安全驾驶的认识，并没有进行任何官方排名。 7月25日，Hongmeng Zhixing在微博上发布，他看到了一个名为“审判”的平台，没有发表评论。 Tesla vice president Tao Lin posted a message saying: "We saw thoseThe result of this test is like everyone from the media. We do not pay attention to the rankings because any trial and ranking are relatively and short -term, but there is no upper limit on safety requirements. "@GAC Toyota Peng Baolin, which is certified as the vice president of the GAC Toyota sales of Weibo, responds: Salvation is a priority, life first, and no驾驶有多好，驾驶。 Shao Mingfeng发表了一份声明，上面写着：Dongchedi的封闭高速测试就像镜子，反映了该行业仍在在极端情况下具有常见的技术瓶颈：高风险的高速和认识到非标准障碍需要改善所需的感知系统。有些人的设计有局限性。例如，该测试不涵盖不属于城市道路上的汽车的常见混合场景，而仅针对高速场景的特定操作条件。作为回应，东彻皇帝回答说，该计划旨在“驾驶科学的安全边界”，测试结果仅反映在某些条件下的性能。在所有情况下，并不代表系统的可靠性。北京航空大学和宇航员大学教授，技术安全委员会秘书长Lu Guangquan要求驾驶员占据整个旅程并睁开眼睛。他们应该正确理解辅助驾驶的相关功能，并注意自己的安全Inuri。在第23届新闻发布会上，在新闻发布会上，“完成了14个五年计划，具有高质量的国家信息办公室主题，公共安全部交通管理局主管王Qiang表示，“智能驾驶”系统目前配备了在中国市场上出售的汽车，该系统现有“自动驾驶”功能。 “智能驾驶”系统暂时粘在有用的驾驶阶段，这意味着该系统可以帮助驾驶员执行一些动态的驾驶活动。该车辆仍然需要人们控制它，驾驶员是最终负责人。 “如果驾驶员在开车时'焦虑'，那就是我们称他的手，不观察前线，而是看着他的手机，甚至是卡住和小睡，这不仅给交通安全带来了严重的危险，而且一旦发生了一些事情，他也可以面临三个法律风险：民事支付，行政罚款，行政罚款，行政罚款和刑事责任。” Wang Qiang说。爱德华tor sun zhicheng综合第一金融新闻，日常经济新闻，公共信息等。